Сайт для женщин за рулем

22 июля началась сборка первых товарных автомобилей. Свидетелем этого события стал наш специальный корреспондент. От СанктПетербурга до Всеволожска не более сорока минут езды. Дорога вполне приличная, чего не скажешь о погоде: вотвот начнет моросить дождь вполне реальная угроза фотографированию. Еще в автобусе журналистов предупредили, что любая съемка в цехах запрещена, а вот на улице можно щелкать сколько угодно (правда, и успокоили тут же, сказав, что весь необходимый фотоматериал будет предоставлен самим Фордом). Конечно, данное обстоятельство немного смутило, но порядок есть порядок и требования хозяев надо уважать. Фотоаппараты пришлось зачехлять, как только мы миновали проходную и вплотную приблизились к заводскому корпусу. Пасмурное состояние атмосферы, к счастью, мало помешало съемке: белоголубые фордовские цвета, в которые окрашены постройки, выигрышно смотрятся в любых условиях. Мало кому знакомый в недавнем прошлом городок с населением 30 тысяч человек теперь известен не только всей России.

Шестьдесят девятый я восстановил сам. Но, немного покатавшись на нем, поставил в гараж. А вот на грузовике ездил довольно активно и до сих пор его очень люблю. Потом у меня появилось еще несколько машин советских времен.

Сначала Евгений Шаманский покупал автомобили и отдавал их на реставрацию посторонним людям. Многие из них были большими профессионалами, но это все както не устраивало начинающего собирателя. Они все делали очень правильно и на достойном уровне, но всегда присутствовал один огорчающий момент реставрация моих автомобилей проходила без меня А как хотелось знать буквально все про каждую деталь, находится как бы внутри сложнейшего и увлекательнейшего процесса восстановления.

Неоднократно Шаманский пытался открыть собственную мастерскую брал помещения в аренду, нанимал специалистов. Однако реставрация тонкий, едва ли не волшебный процесс: чужая территория неизменно оказывала на него негативное воздействие.

Эффект проявляется в течение 2000 км пробега после обработки. Не исключает применение совместно с другими составами семейства СУРМ, снижает трение, предотвращает износ. Аналогичные способности проявляет и СУРМФСТ в агрегатах трансмиссии автомобиля. 3. Металлоорганические композиции производственного назначения СУРМСх. Объект применения металлорежущее и другое оборудование, снабженное системой СОТС. При добавлении в СОТС 0,20,5% композиции стойкость инструмента увеличивается в 24 раза. СУРМТх. Объект применения изношенные детали машин и механизмов: гильзы цилиндров, шейки коленвалов, гнезда подшипников. Твердосмазочные покрытия, реализующие эффект безызносности. СУРМВНх. Восстановление без разборки прецизионных сопряжений путем введения композиций, образующих покрытия на деталях (ТНВД дизельных двигателей, плунжерные и золотниковые механизмы, гидронасосы). СУРМДх. Обеспечивает безызносную работу тяжелонагруженных узлов трения при аномально низких температурах. СУРМПх. Добавка в масла и смазки, увеличивающая срок службы подшипников, работающих в условиях повышенных температур и запыленности. Все присадки и композиции прошли испытания в НАМИ (1986 г., Москва).